o qualityDiesel superior abastece o injetor 21652515 = pdf eletrônico do injetor da unidade do caminhão pesado do motor de BEBE4P00001DR For MD13

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Injetor de combustível diesel 21652515 BEBE4P00001 de 21652515 para o motor diesel 21652515 de MD13 21812033 21695036
Injetor eletrônico BEBE4P00001 da unidade do combustível do motor 21652515 diesel para MD13

Injetor 21652515 de Common Rail Fuel da máquina escavadora de FM380 FM420
100% testou o injetor de combustível diesel comum de alta qualidade do injetor de combustível 21652515 do trilho

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Como o sistema de bomba pdf da unidade trabalha
Um pdf# #electronic do injetor da unidade é uma parte muito complexa de engenharia. Cada um é calibrado para entregar apenas a quantidade direita de combustível através do injetor de combustível na câmara de combustão. Isto assegura as saídas de potência máximas e a eficácia do combustível a melhor. Embora sua complexidade faça complicou para substituir o pdf# do sistema de bomba do #Unit, ele é relativamente fácil caber unidades inteiras da substituição no lugar.
Na maioria dos casos, a bomba de injeção é conduzida indiretamente do eixo de manivela pelas engrenagens, pelas correntes ou por uma correia dentada – frequentemente a correia cronometrando – que igualmente conduz o eixo de cames. Gerencie na metade da velocidade do eixo de manivela em um motor convencional de 4 cursos.

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O pdf# #electronic do injetor da unidade é conectado ao injetor pelo suporte mais baixo. Algum do injetor é conectado à câmara de combustão do bloco de motor como nós mencionamos mais adiantado. O combustível da bomba de combustível através do injetor passa através do injetor e alcança o bocal do injetor. Com o movimento do bocal do pdf# do sistema de bomba do #Unit, o combustível é comprimido entre o bocal do bocal do injetor e o eixo, criando uma pressão. Com a ajuda do impulso do milin, os micro furos na extremidade do corpo do bocal são injetados angular nas câmaras de combustão do combustível de acordo com a estrutura da unidade #buy Pump# de Bosch. O combustível não-atomizado adicional é transferido do bocal através do bocal à zona do retorno.

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